Как грамотно мыть и чистить двигатель

У нормального водителя двигатель всегда должен быть покрыт тонкой пленкой из масла и копоти. Будет плохо, если двигатель будет вылизан до основания как у какого-нибудь пижона, или когда двигатель полностью замызган маслом или грязью. Но рано или поздно приходит время, когда даже самый добросовестный шофер решается хоть раз в несколько месяцев помыть двигатель своего автомобиля.

Если имеются сильные потеки масла сквозь сальники и прокладки, то такой двигатель мыть бесполезно, т.к. уже на следующий день его нужно будет снова мыть. Для начала нужно разобраться с первопричиной такого дефекта. Как правило, по большей части в этом виновато повышенное давление газов в картере двигателя, которое и выталкивает масло изо всех щелей. Если не разобраться с этим дефектом, то все будет бесполезно. Довольно часто масло выходит из-под сальника коренного подшипника. Его нужно поменять на новый. В случаях, когда водитель переводит свой двигатель с минералки на синтетику, то все сальники из нитрильной резины нужно обязательно поменять на сальники из акрилового материала, т.к. синтетика с удовольствием “жует” простую резину, а акрил ей не по зубам.

Но если с двигателем все в порядке, то находим место и приступаем к непосредственной помывке двигателя. Для этого заезжаем на авторынок, и покупаем соответствующее средство вроде “автоочистителя двигателя”, который наносится на двигатель либо с помощью распыления, либо кисточкой. Но в последнее время появились похожие средства, которые продаются в аэрозольном виде. Они более удобны.

Но для начала мы полностью отключаем клеммы аккумулятора и закрываем крышку трамблера целлофановым пакетом, во избежание попадания влаги на его корпус. Отсоединяем высоковольтные провода и этим средством полностью опрыскиваем двигатель. Оставляем двигатель на 10-15 минут, чтобы средство могло полностью впитаться в грязевые отложения двигателя. И только потом с помощью тряпки и горячей воды всю грязь снимаем.

Стоит ли говорить, что все эти операции нужно проводить только на горячем двигателе.  Если двигатель окажется холодным, то грязь удалять придется гораздо тяжелее. Ни в коем случае не стоит мыть двигатель бензином – можно получить серьезные ожоги. Достаточно плеснуть немного бензина на горячий корпус двигателя и ….все может закончиться банальным пожаром. Некоторые водители моют двигатель керосином. Да, такой способ вполне подойдет, но только для “холодного” двигателя, т.к. керосин прекрасно может убирать все отложения, основанные на бензине или масле…

Но по любому, двигатель нужно стараться мыть при любой возможности. Особенно это становится актуальным в летнее время, когда все перегревается, а двигатель внутреннего сгорания не может быстро остывать как раз из-за грязевых отложений. Другими словами, можно резюмировать все так – чем чище будет корпус двигателя, тем лучше он будет охлаждаться, и, следовательно, тем дольше у него будет пробег.





Оставить комментарий

Это не спам! Поставьте, пожалуйста, галочку, если Вы не робот!

Реклама
Ссылки интернета